到二〇一四年底，優步已經進軍巴黎、雪梨、倫敦，勢不可擋，財經雜誌《快企業》（Fast Company）還因此做了一篇〈優步如何征服全世界〉的報導。這家成軍才五年的新創公司，幾乎每隔一天就在一個城市推出，不只是國際化都市，就連密西根州的佛林特（Flint）、威斯康辛州的密爾瓦基（Milwaukee）、猶他州的鹽湖城（Salt Lake City）這些計程車向來不普及的城市也沒放過。
優步沒有什麼實體辦公室，也沒有汽車，所以它在各個城市的「成立」，基本上就是一個行銷活動，鎖定兩個族群：司機和乘客。針對乘客，優步提供免費搭乘──在密蘇里州堪薩斯市（Kansas City）的免費試乘長達整整兩週，在鹽湖城最多可免費試乘二十趟──並且找來當地名人，其中一個是密爾瓦基籃球明星布蘭登．奈特（Brandon Knight），邀請他搭乘優步在當地的首發。
針對司機，優步則是打出一個比免費還有力的口號，簡單扼要地寫在廣告看板上，大剌剌刊登在紐約市計程車管理協會（Taxi and Limousine Commission）辦公室旁邊：沒有輪班，沒有老闆，沒有限制。
這三個「沒有」就是零工經濟公司接下來數年吸引勞工的基調。擺脫朝九晚五工作的打卡暴政、擺脫獨裁老闆、擺脫有限工資和有限機會，開優步代表你是自由的，不只是自由，你還是個創業者。
優步不光是用廣告看板來散播這個訊息，更建立了一套吸引司機加入的行銷方案。司機如果成功召募一個朋友加入就有獎金可拿，通常是兩百美元左右，這種獎金制度很快就成為零工經濟的標準模式。對某些人來說，這筆獎金是這項工作另一個誘人之處，不只可以補貼開車收入，同時也能以小小的業主、創業者、科技圈一員的身分示人。用這麼一點點成本，優步就打造出一支熱忱滿滿的推銷大軍。
曼杜．胡賽恩（Mamdooh Husein）就是因此成為優步司機。
二十八歲的胡賽恩是服務生，住在堪薩斯市，媽媽和所有人都叫他「亞伯」 （Abe），他聽一個同事提到優步這個叫車app時，一開始半信半疑。大半輩子都住在堪薩斯市的亞伯，從來不曾有搭計程車的機會，他無法理解這種本質是計程車的生意在這個城市要如何營運，也不懂朋友如何能如嘴巴上所說，每週賺到五百美元淨利。他想要看到證明。
下班後，亞伯和他的實質介紹人開車到堪薩斯市的商業區──一個帶狀的現代化市中心，像是一個戶外購物商場──然後打開優步app。幾乎馬上，優步開始像豬一樣到處嗅到工作，手機立刻叮噹作響，好像遊戲電玩不斷掉出金幣。
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